Cargador frontal LiuGong856H-E MAX
Cargador de ruedas 100 % eléctrico de 20 t con batería LFP de 350 kWh y cucharón de 3.5 m³, sin emisiones y con menor costo operativo que un equipo diésel.
El cargador eléctrico número 1 del planeta
Para justificar el cambio a eléctrico, los equipos de batería deben superar a los convencionales. El nuevo 856HE MAX es toda la justificación que necesitas: un equipo con desempeño comprobado en lo que realmente importa, con más de 3,500 unidades trabajando en las condiciones más duras del mundo. Con más de 15 años de investigación y desarrollo, incluye de serie una garantía de 5 años o 10,000 horas. Cuenta con arnés de cableado con clasificación IP67 y batería integrada a prueba de agua. El 856HE se ha consolidado como el cargador eléctrico de tamaño mediano de referencia.
Desempeño
Desarrollado con CATL, fabricante líder de baterías, el 856HE MAX funciona con una batería de fosfato de hierro y litio de gran capacidad. Ofrece 11.7 horas de trabajo en aplicaciones ligeras y 8.6 horas en aplicaciones pesadas, con carga rápida a 240 kW y un sistema inteligente de gestión de batería. Cargar es tan simple como conectar. Cero combustible, cero emisiones, menos ruido y menos vibración.
Mayor fuerza de carga con 10 % menos consumo
El 856HE MAX incorpora el sistema hidráulico inteligente de LiuGong, que optimiza potencia y eficiencia. A diferencia de los sistemas convencionales, que pierden energía por estrangulamiento y derivación, este sistema totalmente eléctrico elimina esas pérdidas. El resultado es un control hidráulico más preciso, mayor productividad y un consumo de energía más de 10 % menor, con más fuerza para las tareas de carga pesada.
Líder mundial en diseño e I+D de equipos eléctricos
Nuestros equipos de diseño e I+D trabajan para ofrecer la gama más amplia posible de vehículos eléctricos con la dureza, la inteligencia y el desempeño que se esperan de LiuGong. Con el mismo ADN de diseño galardonado con el premio Red Dot, nuestros equipos eléctricos ya recibieron el Top 50 Innovation Gold Award en 2021 y el Top 50 Energy Gold Award en 2022.
Un cambio con mejor retorno de inversión
Pasar a eléctrico con el LiuGong 856HE MAX es una decisión económicamente inteligente que reduce costos y aumenta la productividad. En una comparación directa de costo por tonelada, los cargadores eléctricos superan a los diésel en la obra y en el balance. Mientras un cargador diésel consume 1 litro de combustible por operación, el eléctrico consume solo 3 kWh, lo que representa hasta 70 % de ahorro en costos operativos y 50 % menos en mantenimiento a cinco años. Con motor síncrono de imanes permanentes y batería libre de mantenimiento, los datos de más de 200 obras respaldan estos ahorros. La garantía de 5 años o 10,000 horas cubre la batería, el motor y el controlador. El sistema inteligente de recuperación de energía recarga la batería mientras trabajas, con un ahorro de hasta 20 % de energía y más tiempo de operación entre cargas.
Especificaciones 856H-E MAX
| Tipo de batería | LFP (fosfato de hierro y litio) |
|---|---|
| Energía de almacenamiento nominal | 350 kWh |
| Voltaje nominal | 580 V |
| Voltaje del sistema | 24 V CD |
| Nivel de protección del BMS | IP67 |
| Tipo de enfriamiento | Control inteligente de temperatura, enfriamiento líquido |
| Cargador recomendado | 240 kW |
| Tiempo de carga | ≤ 75 min |
| Potencia máxima | 160 kW |
|---|---|
| Nivel de protección | IP67 |
| Temperatura ambiente | -40 a 85 °C |
| Tipo de enfriamiento | Control inteligente de temperatura, enfriamiento líquido |
| Altitud | ≤ 5,000 m |
| Potencia máxima | 160 kW |
|---|---|
| Nivel de protección | IP67 |
| Temperatura ambiente | -40 a 85 °C |
| Tipo de enfriamiento | Control inteligente de temperatura, enfriamiento líquido |
| Altitud | ≤ 5,000 m |
| Fabricante | LiuGong |
|---|---|
| Velocidades, adelante / reversa | 2 / 1 |
| Tipo de transmisión | Planetaria, cambios bajo carga |
| Tipo de eje | LiuGong, eje seco |
| Oscilación del eje | ±9.0° |
| Tamaño de los neumáticos | 23.5-25 PR20 |
| Sistema | Bomba doble, fija y variable, confluyente |
|---|---|
| Operación | Control de punta de dedos |
| Bomba de trabajo | De engranajes |
| Presión de trabajo | 25 MPa |
| Sistema | Amplificador de flujo |
|---|---|
| Bomba de dirección | De pistones, variable |
| Presión de alivio de dirección | 21 MPa |
| Freno de servicio | Totalmente hidráulico |
|---|---|
| Accionamiento del freno de servicio | Freno hidráulico seco |
| Freno de estacionamiento | De tambor |
| Accionamiento del freno de estacionamiento | Control electrohidráulico |
| Peso operativo | 19,971 kg |
|---|---|
| Capacidad del cucharón | 3.5 m³ |
| Carga de vuelco, recta | 16,400 kg |
| Carga de vuelco, giro completo | 14,480 kg |
| Tiempo de elevación | 5.2 s |
| Tiempo de descarga | 1.5 s |
| Tiempo de descenso flotante | 2.3 s |
| Tiempo total de ciclo más rápido | 9 s |
| Fuerza de desprendimiento del cucharón | 162 kN |
| Altura máxima del pasador de bisagra | 4,156 mm |
| Altura de descarga a altura máxima | 2,977 mm |
| Alcance de descarga a altura máxima | 1,231 mm |
| Profundidad máxima de excavación | 50.2 mm |
| Retroceso del cucharón a nivel del suelo | 44.3° |
| Retroceso del cucharón en posición de transporte | 49° |
| Retroceso del cucharón a altura máxima | 56° |
| Ángulo máximo de descarga | 45° |
| Capacidad de carga nominal | 5,800 kg |
| Despeje al suelo | 431 mm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 3,525 mm |
| Altura de la cabina | 3,500 mm |
| Trocha de las ruedas | 2,280 mm |
| Ancho sobre neumáticos | 2,880 mm |
| Longitud con el cucharón abajo | 8,615 mm |
| Ángulo de giro, a cada lado | 38° |
| Ángulo trasero de salida | 28° |
| Radio de giro, transportando el cucharón | 7,209 mm |
| Radio de giro, exterior de la llanta | 6,625 mm |
| Ancho sobre el cucharón | 2,976 mm |
| Refrigerante | 45 L |
|---|---|
| Depósito hidráulico | 230 L |
| Eje, delantero / trasero | 35 / 35 L |
| Transmisión | 30 L |
856H-E MAX en acción
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